博鳌亚洲论坛2019年年会3月29日在海南博鳌正式落下帷幕。来自五大洲60多个国家和地区的2000多位政界、工商界代表和智库学者济济一堂，在这里展开智慧与思想的碰撞，为亚洲和世界的发展提供“博鳌方案”，贡献“博鳌智慧”。
此次论坛年会专门设立了5G、人工智能、大数据等多个与科技创新有关的分论坛议题。多位与会嘉宾认为，中国正不断激发市场活力，进一步强化科技支撑，为中国经济行稳致远提供强大动力。让我们来一起盘点博鳌亚洲论坛上的那些科技热词。
人工智能：“AI+”时代来了
人机围棋大战、无人超市、智能家居……近年来，关于AI（人工智能）的热点新闻频繁刷爆朋友圈，智能化应用正在改变你我的生活。这让人不禁想问：人工智能的春天是否已来临？
“1962年春天，我上了AI课程，从接触AI到现在60多年了。然而，直到今天也没有人对AI到底能解决哪一类问题，有任何具体的定义。”在“‘AI+’时代来了吗”分论坛上，现代密码学之父、图灵奖得主、斯坦福加密实验室首席科学家惠特菲尔德·迪菲回忆。
惠特菲尔德·迪菲认为，以前的人工智能并没有像现在这样火爆，如今人们对人工智能怀有很大的热情，觉得它可以做非常复杂的事情，解决非常复杂的问题，这是以前无法想到的。
人工智能似乎在“翻红”。从“AI之冬”到“热门话题”，论坛上嘉宾谈论AI的过去，但更聚焦于AI的未来。
“经过估算，今后可能有70%到80%的呼叫电话可以用人工智能的方式来分担。”谈及人工智能对全球旅行领域的影响，携程旅行网首席传播官席伟航表示，一个熟练的人工客服每天可以处理最多30张机票订单，成本非常高。引入人工智能之后，一些标准答案能通过语音智能识别，有些问题人工智能回答的满意度接近100%。
本轮人工智能的热度空前，技术基础也远较此前厚实。但是，回到“落地”这个老难题，本轮人工智能还会重蹈历史的覆辙吗？
“AI要实现两个突破。第一是理论上的突破，第二是应用的突破。”小i机器人***人、董事长袁辉认为，现在人工智能的发展依然处于非常初级的阶段，随着人工智能在各行各业的广泛应用，未来将看到AI更深入地融入人们的生活中，不断产生价值。
伴随技术的发展，人工智能已经成为算法的重要部分。“像百度仍旧扎根于算法和应用，但如果想把AI变成应用，必须有一整套的产业链提供支撑。”百度副总裁尹世明说，比如要有云计算的能力加上边缘计算的能力，有端到端的基础设备的改变，在现实中为硬件贴上数据标签。百度的理念是，把A（人工智能）、B（大数据）、C（云计算）结合起来，就可以把AI从理想变成现实。
“到2030年全球将有8亿份工作被人工智能取代。”威盛电子股份有限公司董事长兼首席执行官陈文琦预测，不过他认为这并不是坏事，人们可以去做更有创造性的工作。
人工智能应用的界限，是个无法回避的问题。对于人与人工智能之间的关系这一发轫于60多年前的话题，需要的不仅是“热思考”，还需要“冷思考”。
“目前人工智能与电影中的人工智能仍有非常遥远的距离。”与会嘉宾倾向认为，在现阶段看来，人工智能仍在人类的控制之下，选择权仍然在人们的手中。
5G：物联网已触手可及
随着5G大规模商用日期的临近，物联网和建立在物联网之上的智能家居、智能制造、智慧城市，是触手可及，还是依然“雾里看花”？在“5G：物联网的成就者”分论坛上，来自国内外的政府官员和企业界人士就此展开了讨论。
“提到5G，我想最关键的还是开放合作，全球统一标准。”工业和信息化部部长苗圩说，各国产业界、研究部门都对5G的全球统一标准作出了贡献，虽然以标准制定所需的专利数来说，中国可能占据了一定优势。
苗圩认为5G的应用是“二八分”：20%用于人与人之间的通讯，80%可能用于物与物之间的通讯，也就是移动的物联网。其中最大市场可能就是车联网，以无人驾驶汽车为代表的5G技术应用，或将是最早的一个应用。
此前，在博鳌智能网联汽车及5G应用试点项目现场，一辆蓝白相间、外形略显“呆萌”的无人驾驶小巴士引起了与会嘉宾关注。据了解，该车安装有车载电脑和传感器，车顶和车身都有激光雷达，车头装有多个摄像头，整车没有方向盘、刹车踏板、油门踏板等，最高时速为40公里，实现了完全解放驾驶员的高度自动驾驶。这背后，得益于5G超高速率和超低时延的技术特点。
今年的博鳌亚洲论坛年会首次实现了5G高清电视直播。通过中国电信5G技术支持，央视在论坛年会现场5G高清直播顺利接通并实时回传画面。
对此，苗圩透露，工信部将根据终端成熟情况适时发放5G牌照，年内有望发放首批5G牌照，但还是要随着5G网络不断完善，才可以谈大规模的商用。“要在全国范围内把5G基站先建起来，为大规模的商用提供基础条件。”苗圩说。
5G的另一个特点是连接密度更大。中国移动通信集团有限公司副总裁李慧镝认为，5G将能和各行各业深度融合，深入生活的方方面面，也将推动数字化转型，构建一个万物智联的全新时代。
李慧镝还举了最近发生在海南的5G应用实例。“中国移动和中国人民解放军总医院合作完成了5G远程脑外科手术。在海南的医生，通过5G技术，为在北京的帕金森患者植入了脑起搏器。”李慧镝说，这个手术非常成功，展现了未来医疗健康应用的前景。
谈到5G带来的变化，小米集团董事长兼首席执行官雷军首先想到的是他的手机业务：“明后年会迎来5G手机的换机潮，5G会推动物联网的发展，这将是物联网的一个重大发展机遇。”
华为公司在5G进展过程中，处在领导者的位置。华为5G产品线总裁杨超斌相信，在未来十年里，移动通信领域的网络建设、技术创新、应用创新，都会围绕着5G开展。
大数据：有待深入开发的富矿
大数据的应用如今已十分普遍，而物联网时代产生的海量数据，在云计算助推下，也有望成为人类可以深入开发的巨大资源。
“数据：有待开发的巨大资源”分论坛上，京东数字科技首席执行官陈生强举的例子十分形象：“数据相当于小麦，处理数据的公司等于把小麦磨成了面粉，最终把面粉加上水，再加上其他的原料，做成了包子。虽然包子已经看不出小麦的成分了，但包子本身更有价值。”
雪松控股集团副总裁韩刚说，大宗商品供应链领域非常需要数据来分析市场，“利用气象卫星观测全世界储油罐的测量大数据，可以更精准地判断全球的原油和成品油的库存量，进行市场分析预测。”
微软全球***副总裁洪小文说，任何一个物理世界的东西，都会有一个数字化的东西相对应，其实最早的数字化转型的受益应用是“可预防性的维修”。好比大家非常关心的飞机安全问题，飞机出现问题大部分都是因为维修的关系，而通过数据收集，就可以进行异常分析。
“数据力”的强大穿透和无孔不入，也对个人隐私和信息安全构成现实威胁。
在苹果全球副总裁、大中华区董事总经理葛越看来，数据要为用户提供更好的产品体验，在设计产品的时候，就要让设备做到智能，用户锁上设备的时候，哪怕是专业的工程师也没办法获得用户的数据。“要让用户相信产品，首先要有信念，就是生产产品的公司并不会滥用你的数据。”
经济合作与发展组织（OECD）全球关系秘书处主任安德里亚斯·绍尔则更多关注数据监管问题。他认为，数据是一种服务，更是政策制定的证据，是有待开发的富矿。“目前对数据的监管很少。很少有国家层面制定的数据政策，也缺少国际合作，希望在这个领域中能有更多国际对话，形成一种真正意义上的公平竞争。”安德里亚斯·绍尔说。
未来汽车：氢能源+无人驾驶
目前，已有多个国家宣布，将不晚于2050年前禁售燃油车，燃油车的淡出和终结，会在本世纪下半叶成为现实吗？随着无人驾驶技术的发展，司机和驾驶是否也会同步“淡出”？在“2050年的汽车”分论坛上，国内外嘉宾围绕这些热点问题展开讨论。
在小鹏汽车董事长何小鹏看来，过去几年，中国的电动汽车增长虽然保持全球第一的速度，但还没有真正走进千家万户。2021年电动车发展会进入一个快车道，那时电池续航会更长，成本明显下降，品质也会提高，现在对于中国新能源车企来说仍然是成长期。
“现在不能说‘电动汽车一统天下’，这比较极端。电动汽车完全取代传统汽车是不可能的，但传统汽车会有一部分转化为电动汽车。”在海马集团董事长景柱看来，公务汽车和共享汽车的主流是油电深混，多用一点电，少用一点油，更长远的，可能是发展氢能源汽车。
“汽车的发展目标是回应社会需求，即社会智能化、能源低碳化、动力电动化。只要解决这几个问题就行了，***解决途径可能是用氢能源，也可能是更好的能源。”景柱说，电动汽车也分电驱动和纯电驱动，纯电驱动是使用电池，而氢能源是燃烧氢发电驱动，是电驱动。“氢气作为可再生能源，不仅便宜而且环保。”
文远知行首席执行官兼联合***人韩旭一直致力于汽车自动驾驶。他说，智能手机是把人在互联网空间上联结在一起，汽车则是在真实的物理世界把人从一个地方运到另一个地方。汽车要实现新能源化、智能化、网联化，这些结合在一起的话，会发生更大的变化。
来自澳大利亚西澳州的政府官员阿兰娜·麦克蒂尔南多年来分管公共交通。她认为，自动驾驶的电动汽车和共享汽车的出现，正改变整个行业的边界，为公共交通带来变革，也改变着年轻人的思维方式。
“如今不是每个人都要拥有一辆汽车。全世界一半的人口生活在城市里，现在城市交通方式是低效的，堵车问题非常严重，人们在路上和车上花的时间越来越多，而自动驾驶系统确实能帮助人类建造一个更快的交通出行系统，也许再过15年，我们的公路系统和汽车所有权状况恐怕都会和今天大不相同。”阿兰娜·麦克蒂尔南说。（本报特约记者 邵长春 周晓梦）
